Nowości dla POMPY COMMON RAIL BOSCH INFORMACJE OGÓLNE

Witam
Mam problem z vito 2.2. Na listwie na biegu jałowym jest ok 300Bar ale wkręcając go na obroty czy jadać dochodzi tylko do 1000 i później auto gaśnie wywalając błąd ciśnienia paliwa. Wtryski sprawdzone -ok przelewy, zawór ciśnienia 3 razy podmieniany, pompa wstępna wymieniona. Auto czy to zimne czy gorące pali na dotyk. Czy to może być winna pompa ze ciśnienie dochodzi tylko do 1000 barow na ciepłym i zimnym czy może jeszcze coś ...

EPS 708 – nowa generacja stanowiska probierczego firmy Bosch.
W ostatnich latach znacząco podwyższyły się ciśnienia wtrysku w nowoczesnych systemach Common Rail stosowanych w silnikach Diesla.

Dlatego najnowsze stanowisko probiercze EPS 708 firmy Bosch wykonuje pomiary pomp wtryskowych i wtryskiwaczy Common Rail z wykorzystaniem ciśnienia dochodzącego do 2200 barów. Jest przygotowane na dalszy rozwój techniki diesla i już dziś w wersji podstawowej ma szynę 2500 barów.
Coraz powszechniejsze wykorzystanie wtryskiwaczy piezoelektrycznych wymaga od warsztatów stosowania ...

Pompa wtryskowa początkiem ery pomp Common Rail. Warto odświeżyć pamięć jak wyglądała praca regulacja, budowa, testy, uszkodzenia, problemy historycznych już pomp.

Sekcja tłocząca – jak działa?
Sekcja tłocząca składa się z dwóch podstawowych elementów: tłoczka i cylinderka. Tłoczek jest elementem, którego górna część jest ukształtowana w sposób szczególny – znajdują się tam tzw. krawędzie (rowki) sterujące, a ich przebieg względem tworzącej tłoczka decyduje o przebiegu charakterystyki i wielkości dawki paliwa.
Warto tu wspomnieć o ciekawym ...

witam poszukuję informacji na temat diagnostyki zaworów niskociśnieniowych ( tych na 3 śruby ) z pomp cp3 i pochodne np 0928400761 jakich adapterów i urządzeń Panowie używacie ( chodzi o to żeby precyzyjnie określić czy niskociśnieniówka jest 100% sprawna czy nie ) ?? 508168107

Budowa schemat i animacja działania pompy wysokiego ciśnienia Common Rail Bosch CP3. Wysokie ciśnienie paliwa w CR powstaje w tak prosty sposób.

Witam.
Rozebrałem pompę od Scenica 1.9 DCI która padła po zatankowaniu kiepskiego paliwa.
Wewnątrz jest pokryta rdzawym osadem i nie przechodzi paliwo od wlotu do sekcji tłoczących, nie przechodzi już przez ten pierwszy otwór który trafia między 2 duże oringi.
Czy tam jest jakiś filtr szczelinowy który mógł się zapchać ?
Jak ma działać zawór obiegu smarowania ? W pompie było juz grzebane i nie wiem czy ten zaworek jest poprawnie złożony.

Witam kolegów.

Kupiłem używaną pompę CP1, wszystko miałobyć fajnie, mały przebieg z angola itd. Po założeniu na silnik okazało się że pompa wogóle nie podaje paliwa, na moje szczescie nie podpiąłem jej odrazu pod szynę CR tylko najpierw chciałem "przepłukać" pompę. Tak odrazu stwierdzilem brak paliwa, wykręciłem DRV i to co zobaczyłem odrazu mi się nie spodobało.

Jednak dopiero po zdjęciu głowiczki pokazał się prawdziwy dramat :o ...

Czy ktoś z kolegów ma jakieś informacje dotyczące oznaczeń na pompach wys.ciś.
Szczególnie chodzi mi o ciąg znaków występujących po oznaczeniu
"CR/CP3S3/???/??-????" jakie znaczenie ma to dla całego układu?

Witam
Chodzi o pompę CP1. Jakim momentem dokręcić dekle na CP1 , zdażyło mi sie że pękł i stąd to pytanie.

Witam kolegów.
Poddaje swój pojazd tuningowi i mam kłopot taki że po podniesieniu cisnienia na szynie CR przy wysokich obrotach pompa potrafi zgubić cisnienie. Oglądając pompy po oznaczeniach trafiłem na identyczną jak moja ale z większym tłoczkiem co by zapewniło mi więcej paliwa a co za tym idzie brak gubienia cisnienia.

Problem jest taki że pompa idento jak moja tylko z wiekszym tłoczkiem jest strasznie droga, natomiast jest sporo modeli z tej rodziny ale odrobine ...